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智能(neng)汽車(che)時代(dai)到來 數據(ju)安全問題即(ji)將爆發?
2020-06-02 17:17:43來源︰新(xin)浪科技編(bian)輯︰

“樂清網約車(che)女孩遇害(hai)案”把滴滴出行推上了輿(yu)論的風口浪尖,滴滴隨後針(zhen)對乘(cheng)客(ke)安全監控推出錄音功能(neng),再(zai)次(ci)引起了人們的討zhi)郟ldquo;錄音是否屬于不合理收(shou)集乘(cheng)客(ke)隱(yin)私數據(ju)”、“保護安全是否要放棄隱(yin)私”、“要隱(yin)私還是要安全”一時成(cheng)為社會熱議。

而隨著智能(neng)汽車(che)的發展,人們發現網約車(che)的車(che)內錄音、錄像監管只是汽車(che)“大數據(ju)化”的第一步(bu),生物(wu)識別、語音交互(hu)、大數據(ju)收(shou)集與分析、自動駕(jia)駛......這(zhe)些炫酷(ku)畫面雖然被車(che)企用“智能(neng)、便(bian)捷”包裝(zhuang)了起來,听上去科幻無比,但人們也擔心(xin)︰he)以zai)車(che)里的個人song)ju)會因此被商家利用,甚至(zhi)泄(xie)露嗎?

網上還有xing)wen)章對未(wei)來的智能(neng)汽車(che)場景描(miao)述(shu)道︰“無論你在(zai)車(che)里說什麼(me),或(huo)者是做什麼(me),都不再(zai)有保密性(xing),而是車(che)企或(huo)者是車(che)聯網企業眼中的’數據(ju)’,他們還可以隨時隨地調用,甚至(zhi)在(zai)你不知道的時候。”這(zhe)並非危言聳(song)听,從技術實現上,這(zhe)些確實已(yi)經可以實現,從商業利益角度看(kan),商家在(zai)這(zhe)一領(ling)域也有很大需求(qiu)。

人們有擔心(xin),社會有討zhi)邸N?成(cheng)緇 gong)俗和法(fa)律法(fa)規的商業行xing) 爰際醣卦 叢穡 豢贍neng)做到長(chang)遠的商業形(xing)態(tai)。究(jiu)竟(jing)在(zai)智能(neng)汽車(che)時代(dai)到來之際,數據(ju)隱(yin)私問題會不會大爆發?新(xin)浪科技與多(duo)位業內人song)烤痛私辛頌tan)討。

車(che)內錄音監听?滴滴並非首例

“樂清網約車(che)女孩遇害(hai)案”讓(rang)滴滴成(cheng)為眾矢之敵,史無前例的監管也bu)吁嘍zhi)。2020年06月02日至(zhi)9日,國家有xie)夭棵拋槌cheng)的聯合檢查組進駐滴滴公(gong)司,以完成(cheng)現場檢查、數據(ju)對接、問詢談話等檢查工(gong)作。

隨後,滴滴迅速(su)拿出了具體的整(zheng)改措施,推出“一鍵報警”、“全程(cheng)錄音”等。

(圖1︰滴滴在(zai)微信端(duan)頁(ye)面,顯(xian)示��jin)靶諧��cheng)中正在(zai)錄音”)

(圖1︰滴滴在(zai)微信端(duan)頁(ye)面,顯(xian)示“行程(cheng)中正在(zai)錄音”)

錄音功能(neng)上線引起網友熱烈討zhi)邸S腥?氖牽 ?1月,滴滴就“網約車(che)內是乘(cheng)客(ke)的私人空間還是公(gong)共環(huan)境”發起投票,如果(guo)大部分人認同網約車(che)內是公(gong)共空間,則(ze)錄音行xing) bian)是合理的。在(zai)滴滴把“在(zai)車(che)上吃(chi)韭菜(cai)包子”、“帶寵物(wu)上車(che)”、“在(zai)車(che)上拖鞋翹腿”與“行程(cheng)中開(kai)啟錄音”並列xing)zai)一起作為案例分析後,根據(ju)滴滴網頁(ye)端(duan)官方數據(ju),最終71%的人支持網約車(che)內屬于公(gong)共空間,雖然從留(liu)言討zhi)鄯治觶1%的贊(zan)成(cheng)者中,一大部分是因為不贊(zan)成(cheng)在(zai)車(che)內脫鞋、吃(chi)韭菜(cai)包子、隨便(bian)帶寵物(wu),圍繞錄音是否合理的有效討zhi)酆萇佟/p>

(圖︰投票截(jie)圖)

(圖︰投票截(jie)圖)

事實上,即(ji)便(bian)將網約車(che)內完全算作公(gong)共空間,乘(cheng)客(ke)和司機的錄音依然可能(neng)包含極重要或(huo)極私密的nan)畔 R晃懷鱟獬che)司機反ci)市xin)浪科技道︰“假如乘(cheng)客(ke)在(zai)車(che)上打電話談生意,涉及(ji)到商業機密數據(ju),被滴滴軟(ruan)件(jian)錄音了,那(na)萬一滴滴把這(zhe)些數據(ju)用了,不也是有風險嗎?”

但是在(zai)安全面前,運營型車(che)輛在(zai)私密性(xing)上最終做出了讓(rang)步(bu)。滴滴通過錄音功能(neng)的不斷改進,加強整(zheng)個服務過程(cheng)的受控程(cheng)度。相似的例子還有貨車(che)等物(wu)流(liu)車(che)隊,車(che)內會安裝(zhuang)攝像頭監控司機是否在(zai)疲勞(lao)駕(jia)駛。

事實上,出租車(che)也安裝(zhuang)了GPS定位系統、車(che)內錄音錄像設備(bei)、聯動報警裝(zhuang)置等安全產品。滴滴出租車(che)司機對新(xin)浪科技說道,北ben)jing)所有出租車(che)都在(zai)駕(jia)駛座車(che)窗(chuang)位置配(pei)有xin)mai)克風,方向盤(pan)下有報警按鈕,這(zhe)些裝(zhuang)置又與GPS配(pei)套。如果(guo)報警按鈕被觸踫,公(gong)安部門會有人打電話來確認是否為誤踫。如果(guo)電話沒有人接,麥(mai)克風收(shou)音功能(neng)就會自動開(kai)啟。如果(guo)錄音發現異常(chang),車(che)輛將被自動定位並報警,距離最近(jin)的警局將出警解(jie)救司機。“這(zhe)個還是比較好(hao),保證我們安全。”司機對新(xin)浪科技說道。

同樣是定位錄音,司乘(cheng)態(tai)度截(jie)然不同。分析原(yuan)因,還是措施有效度和人們對滴滴公(gong)司的nan)湃味炔煌 /p>

對此,滴滴向新(xin)浪科技表示︰滴滴出行xing)zai)數據(ju)安全管理方面對員工(gong)有著嚴格的要求(qiu)與規定,一huan)矯婺誆扛咂敵 ;?ju)安全的重要性(xing),另(ling)方面一旦有xing)憊gong)違規泄(xie)露數據(ju),將依據(ju)情(qing)節(jie)依法(fa)嚴懲;在(zai)技術層面,公(gong)司不斷提升信息安全技術實力,定期進行安全檢測,通過技術手段守(shou)護用戶數據(ju)安全;同時公(gong)司將嚴格按照國家關于個人隱(yin)私保護的相關法(fa)律法(fa)規來規範服務,保護用戶數據(ju)的安全。

滴滴出行還對新(xin)浪科技表示,隨著科技的進步(bu),未(wei)來ci)奕思jia)駛時代(dai),汽車(che)dang)ben)身就是一台實時監控設備(bei),用戶從起點(dian)到終點(dian)的完整(zheng)行程(cheng),都將處在(zai)緊密的監護中。滴滴認為,從安全角度,技術的進步(bu)將幫(bang)助(zhu)社會更(geng)好(hao)的監護用戶安全。

關于車(che)內錄音的討zhi)芻乖zai)繼續,而圍繞智能(neng)汽車(che)收(shou)集的數據(ju)類型,越來越豐(feng)富了。

精細的車(che)內數據(ju),立法(fa)保護重中之重

問眾CEO張亞向新(xin)浪科技介紹,問眾智能(neng)為用戶提供多(duo)種的車(che)內人機交互(hu)技術和智能(neng)座艙服務,在(zai)整(zheng)車(che)廠的授權(quan)和許可之下,收(shou)集的數據(ju)包括駕(jia)駛員的靜態(tai)畫像,如性(xing)別、職業、類型,用戶行xing) 緙jia)駛習慣,以及(ji)車(che)身數據(ju),如油(you)耗、零件(jian)磨(mo)損(sun)等。

當(dang)然,用戶不會主動告訴(su)系統自己的“畫像”是什麼(me),當(dang)用戶使用系統cheng)閹魃唐貳 己降瘸che)內服務時,系統都會有記錄,並根據(ju)信息反推用戶畫像,比如經常(chang)搜索女性(xing)高檔用品的,和經常(chang)導航去夜總(zong)會或(huo)是在(zai)車(che)內听軍事新(xin)聞的用戶,必然有著截(jie)然不同的畫像。

听起來,如果(guo)使用這(zhe)些日常(chang)使用數據(ju),加上車(che)主信息,一個人全面的數據(ju)形(xing)象在(zai)不知不覺中就建立起來了。如果(guo)是這(zhe)樣,那(na)麼(me)用戶還有什麼(me)隱(yin)私可言呢?

張亞告訴(su)新(xin)浪科技,數據(ju)經過加密上傳至(zhi)雲端(duan),再(zai)經過數據(ju)脫敏,隱(yin)去個人相關的敏感信息後,剩下的數據(ju)才可以供企業使用,用途大致(zhi)分為兩個方向︰he) che)主提供貼合用戶使用習慣的個性(xing)化服務;或(huo)者用于數據(ju)聚合,分析群體用戶的用車(che)deng)魘啤/p>

所有對數據(ju)的使用,必須以保護用戶信息為前提。從技術上看(kan),對車(che)內數據(ju)的保護工(gong)作細致(zhi)而繁瑣︰需從用戶賬(zhang)號授權(quan)與登(deng)錄做起,記錄每kan)蔚deng)陸並限制訪問時長(chang),對核心(xin)機密進行加密,其(qi)它措施還包括安全漏(lou)洞、防(fang)火牆(qiang)、攻防(fang)測試(shi)等等。

在(zai)數據(ju)的收(shou)集與使用過程(cheng)中,張亞尤其(qi)強調了對用戶的nan)彰 緇啊  zhi)、收(shou)入、公(gong)司等信息必須脫敏的重要性(xing)。張亞表示,不管是個性(xing)化服務還是宏觀數據(ju)分析,在(zai)合規合情(qing)的na)疤嵯攏 gong)司所用數據(ju)都必須是脫敏後的。“我不知道這(zhe)是誰數據(ju),只知道他的代(dai)碼。這(zhe)樣也不用擔心(xin)泄(xie)露後有風險。”張亞說道。

對于我國法(fa)律法(fa)規在(zai)數據(ju)安全保護方面,張亞認為,“現有法(fa)律法(fa)規更(geng)多(duo)適shi)ying)移動互(hu)聯網,沒有特別講車(che)聯網安全隱(yin)私怎麼(me)防(fang)護。需要出台法(fa)規把車(che)內數據(ju)安全這(zhe)塊保護好(hao)。”

現階段,張亞更(geng)關注的,是如何(he)定義車(che)內交互(hu)新(xin)模式。

“如果(guo)不影響(xiang)最私密的nan)畔  一故峭οxi)歡智能(neng)助(zhu)手推薦我想要的服務的。合規環(huan)境下怎麼(me)把不敏感數據(ju)做出有用戶價值的產品fang)矗 俏頤竅M齙降摹rdquo;

對于車(che)內數據(ju)安全,零跑汽車(che)副總(zong)裁趙剛有類似的態(tai)度,他表示,法(fa)律法(fa)規是底(di)線,車(che)內是車(che)主所有,車(che)輛是移動智能(neng)空間,在(zai)此基(ji)礎上xian)偃rang)產品設計為用戶帶去舒適感、便(bian)利和個性(xing)化體驗。

對于數據(ju)安全的憂慮,趙剛認為大家“擔心(xin)早了,智能(neng)汽車(che)還不能(neng)取代(dai)手機。而完善手機信息安全管理走(zou)過的路,智能(neng)汽車(che)也bu) 又惺芤妗rdquo;

從一家企業的技術層面要做到保護數據(ju),趙剛認為取決于企業的意識和能(neng)力。意識看(kan)企業投入多(duo)大代(dai)價做這(zhe)安全件(jian)事,能(neng)力是更(geng)綜(zong)合的因素。而要做到全面的數據(ju)保護,需要系統che)目劑浚 皇悄騁患移笠檔氖攏  緇嶸踔zhi)國家層面也要參(can)與進來。

呼喚開(kai)放的無人駕(jia)駛,數據(ju)保護還是紙上談兵

2月13日,加州(zhou)DMV首次(ci)公(gong)開(kai)2018年度全球62家無人駕(jia)駛公(gong)司在(zai)加州(zhou)的路測數據(ju),由于全球幾(ji)乎所有主流(liu)自動駕(jia)駛公(gong)司均在(zai) 谷設有研發中心(xin),加州(zhou)路測是最具代(dai)表性(xing)的指標(biao)。中xie)奕思jia)駛公(gong)司AutoX名列第七(qi)。

路測就是為了獲(huo)取數據(ju),用以提高算力。AutoX 創始(shi)人兼CEO肖健雄告訴(su)新(xin)浪科技,AutoX目前主要獲(huo)取的是車(che)外場景數據(ju),包括GPS位置數據(ju)、輪轉數、輪子的角度、經度緯度高度等,獲(huo)取途徑包括激(ji)光雷達(da),攝像頭和毫米波雷達(da)。

你可能(neng)正在(zai)街上和情(qing)人散步(bu)或(huo)是開(kai)車(che),你當(dang)天出現的地點(dian)、形(xing)象、車(che)牌號等都會被旁邊經過的自動駕(jia)駛車(che)輛清楚(chu)的記錄下來。“這(zhe)些數據(ju)主要是給機器(qi)看(kan)的,除了標(biao)注師,也沒有人類看(kan)這(zhe)些數據(ju)。”肖健雄說道。

談到無人駕(jia)駛技術的發展在(zai)數據(ju)方面的nan)棖qiu),目前還常(chang)駐美國 谷的nan)?︵?餃  啾讓(rang)攔 諤tai)度其(qi)實偏保守(shou),公(gong)司車(che)輛的技術測試(shi)里程(cheng)可能(neng)因此不夠(gou)量,在(zai)復雜路況下車(che)無人車(che)敢上路。要想進一步(bu)推動國內無人駕(jia)駛事業發展,肖健雄建議︰允許無人車(che)行駛時去掉安全員,擴展自動駕(jia)駛路測範圍,允許無人駕(jia)駛公(gong)司對商家收(shou)費。

“像我們這(zhe)種,雖然是中xie)gong)司,但是在(zai)美國有很多(duo)人,就在(zai)美國先吃(chi)一吃(chi)(數據(ju)),以後再(zai)回國。”肖健雄說道。

在(zai)數據(ju)安全方面,以目前技術來講,無人駕(jia)駛的很多(duo)計算和服務需要在(zai)雲端(duan)song)迪鄭 臚飩綣低 崽岣呤ju)泄(xie)露風險,從而導致(zhi)車(che)輛jiu)贍neng)被劫持。但是無人駕(jia)駛仍然處在(zai)發展初期,商用車(che)尚且沒有普及(ji)起來,這(zhe)一現象只在(zai)《duan)su)度reng)爰ji)情(qing)》中出現過,所以大家多(duo)是紙上談兵,沒有xing)zai)實踐中體現。

結語

汽車(che)智能(neng)化仍在(zai)發展初期階段,但已(yi)經是大勢所趨。汽車(che)數據(ju)安全問題雖然離“爆發”還有一段時間距離,但毫無疑問shou)庖渙ling)域會越來越重要。隨著智能(neng)汽車(che)在(zai)商業、技術等方面快速(su)發展,我國目前對汽車(che)數據(ju)特別是車(che)內隱(yin)私等rang) 辛ling)域,專項法(fa)規有待進一步(bu)建立。立法(fa)方面也有很多(duo)精細的工(gong)作要做,如規定必須脫敏的數據(ju);對車(che)輛數據(ju)泄(xie)露嚴懲,一來督促(chun)企業願意在(zai)數據(ju)安全方面進行投入,另(ling)一huan)矯娑雜詼襉xing)竊取與販賣需嚴厲打擊(ji)。未(wei)來如何(he)束縛(fu)商業化沖(chong)動導致(zhi)的數據(ju)過度使用和數據(ju)泄(xie)露,不可能(neng)只依靠企業的道德自律,更(geng)要依靠國家管理部門的立法(fa)和監督。

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